不办ETC上不了高速交通运输部昨天表态这个直辖市被要求整改

自ETC推广发行以来,交通部一直强调,不会全部取消人工收费通道,但部分省市在执行过程中出现偏差。

据界面新闻报道,12月18日下午,交通运输部公路局ETC业务相关负责人表示,经核查情况属实,正在要求天津整改。

市场缓行,5G手机成新宠

取消高速公路省界收费站工程建设已进入收尾阶段。数据显示,29个联网收费省份的24588套ETC(不停车电子收费系统)门架系统建设和48211条ETC车道建设改造已于10月底前全部完工。截至12月10日,全国ETC客户累计超过1.85亿,完成发行总任务的97.17%。

对此,据界面新闻报道,交通运输部公路局ETC业务相关负责人表示,情况属实,正在要求天津整改。

通信提速,秒下电影不再是空谈

12月5日,5G手机的发展历程有了阶段性进展,荣耀正式发布首款5G手机,独立和非独立组网双模、无线超级快充、30个月持久流畅等技术成为亮点。更令人瞩目的是,该款手机最低配置版仅售3299元,迅速拉低了5G手机在中国市场的价格。更多的消费者不在因为高昂的手机价格,而对5G手机望而却步。

一些地方还表示将把收费人员分流至新建高速公路,一些地方在探索实施外包分流模式。比如,目前,山东省物流、能源等新兴产业,高速公路运营管理单位将探索通过购买服务的方式,吸纳部分高速公路收费人员,从事仓储管理等工作,促进人员合理有序流动。

11月底,重庆移动举办了全市首批5G“体验官”认证活动。现场“体验官”下载一部1~2GB的高清电影只需1~2秒,下载百兆大的文件一眨眼就能完成,而打开一款热门手机游戏进行体验,更是全程加载零时延、无卡顿且画面清晰……

“生活中随处可见5G的广告,有些公共区域还建起了5G公共电话亭。但说实话,我真的对5G无感,我并没有感觉到5G带来的变化,我觉得我们依然生活在4G时代。”这是重庆渝北区一市民王女士的感受,然而,记者走访发现,仍有不少市民都有着与王女士相同的感受。

专家表示,5G最显著的特征是高速率、低时延、大连接,最直观的感受就是通信速率有显著的提高,手机App、音乐等都可以“秒下”,高清视频随意切换进度也不会顿卡。

有网友提出,交通运输部新闻发言人此前接受采访表示,不安装ETC明年仍可上高速公路,省界收费站取消后,在出入口收费仍将保留少量人工收费车道。网友认为,天津此举违背交通部的政策“知法犯法”。

图为重庆民众正在电子商城选购5G手机。中新社记者 陈超 摄

孙文剑同时强调,非ETC车辆通行效率会偏低,在车流量大的出入口收费站可能发生排队现象,同时无法享受通行费打折优惠,建议广大车主尽可能尽早安装使用ETC。

今年以来,全球智能手机出货量持续走低。据行业分析机构IDC统计,今年第二季度,全球智能手机出货量约3.4亿部,同比下降2.3%;虽然第三季度呈现同比增长0.8%的小幅回升,但整体仍难转颓势,手机市场急需新动能助力,5G手机成为市场“一颗闪耀的星星”。

在12月12日交通运输部举行的新闻发布会上,发言人孙文剑明确表示,“12月20日前将全面完成联调联试各项工作,年底前基本具备取消全国高速公路省界收费站条件。”

今年6月,工信部向三大运营商发放5G商用牌照,我国5G正式进入商用推广发展新阶段。一时间,多款5G手机先后亮相,5G基础设施建设快速铺开。目前,全国已开通5G基站达到11.3万个,5G套餐的签约用户已有87万户。5G商用的加速,使5G手机成为电子消费品类的“爆款”。

在津港高速天津站,ETC办理区域有五六辆车在办。王先生开的是妻子的车,没有安装ETC,现场办理有诸多不方便。他认为,办理ETC应让市民有所选择,而不应该一刀切。

通行更加顺畅,一脚油门踩到底,这是取消高速公路省界收费站后车主得到的最大实惠。“撤站后在正常通行情况下,客车平均通过省界的时间由原来的15秒减少为2秒,下降了大约86.7%。货车通过省界的时间由原来的29秒减少为3秒,下降了89.7%。”孙文剑说。

从全球来看,5G将于2020年正式商用,国内计划提早了一年时间,技术还尚未完全成熟。即便是北上广深一线城市,全市5G网络覆盖可能也要到2020年,可想而知,全国其它城市5G基站建设,可能今年内都还只限于主城区覆盖。

此外,华为的折叠屏5G手机价格更是高达16999元;三星高端5G手机7999元,最便宜的也要3999元。尽管各大手机品牌推出的5G手机价格普遍偏高,也并没有削减消费者购买5G手机的热情。

据悉,此次新设站单位包括了9月入选人社部、全国博管会博士后科研流动站名单的北京工商大学、北京建筑大学;11月份被批准的北京智源人工智能研究院、中关村海华信息技术前沿研究院等39家单位新设的博士后科研工作站。

业内人士表示,目前,5G面临建网运营成本较高、计费机制不完善、物联网碎片化,以及存在行业壁垒、安全问题等挑战。专家介绍,相比于4G基站,5G基站的覆盖范围更小,为了实现网络的全覆盖,所以需要建设更多的数量并占用更大的面积,导致在小区、商业楼宇等地很难建站,尤其是在高档低密度的小区,甚至连4G基站覆盖范围都不够。

据天津日报报道,18日中午12时许,在津滨高速天津站入口,不断有未办ETC的车辆被拦,现场有10几辆车掉头去办ETC。有七八家银行现场免费办理ETC。一家银行工作人员介绍,自12月15日起,每家银行每天能在这里办理安装70多座ETC,多名民警现场维持秩序。由于不是高峰时段,未见拥堵。不过据这位工作人员拿着一张堵车的现场照片介绍说,这几天每天早晨七点至八点间拥堵严重,车辆排出百余米的长龙,“赶紧办ETC吧,不然太不方便了。”这位工作人员说。

“坚持属地负责和转岗不下岗”是安置收费人员的原则。从收费人员的具体去向看,主要以高速公路单位内部转岗为主,多渠道分流安置。同时,加大转岗培训力度,鼓励转岗从事ETC发行和服务、清分结算后台服务、高速公路服务区服务等相关工作。

在首届世界5G大会上,工业和信息化部部长表示,目前全国已经开通5G基站11.3万个,预计到年底将达到13万个。实际上,这个数字不到全国需要建设5G基站数的3%。

挑战居多,5G手机普及还需时日

天猫手机V榜数据显示,华为Mate30 Pro(5G)销量同样位居榜首。然而,记者在电商平台上看到,此款手机的售价最高达7899元,Mate30(5G)也高达4999元。

车主常先生表示,不知道六座高速口全ETC车道通行的事,到了入口再办,有点措手不及。另外,他开私家车外出办事,要拿发票回去报销,ETC通道不方便取票,应保留人工通道。

孙文剑称,省界收费站取消后,在出入口收费站仍将保留少量人工收费车道,没有安装ETC的车辆,可以继续采用在入口收费站停车领卡、出口收费站停车交卡交费的方式,正常通行高速公路。“不安装ETC,明年仍然可以上高速公路”。

今年“双11”期间,京东平台的5G手机销量是10月份的20倍。上个月刚上市的华为手机Mate 30系列5G版,发售1分钟后成交额便破亿。而在“双11”为期11天的累计销量中,这款手机位居京东5G手机单品销量第一,被业界视为5G手机第一个爆款产品。

而在安全问题上,亚信安全总裁陆光明表示:“未来,很多商业场景都与5G相连接,安全将成为5G发展中一个亟须关注的重要课题,没有5G的安全,就很难有5G产业的健康发展。”随着新模式的不断出现,网络和终端之间有可能产生更多的隐私泄露渠道,需从更加系统的层面来提供体系化的防御解决方案,5G手机的普及还需要我们耐心等待。

近日,有消息称天津滨海收费站禁止未安装ETC车辆进入,引发关注。网上流传的视频显示,滨海收费站外挂出提示牌,称12月15日零时起仅供ETC车辆驶入。收费站前大量机动车滞留,造成拥堵。

二者差别在于,在对一场足球赛进行VR直播时,如果通过5G非独立组网模式对信号进行实时传送,视频在上传时可能会出现延时卡顿、掉帧等问题。而独立网组的效果则要好得多。

在天津市的问政平台上,这几天不断有人问及“不办理ETC不允许上高速”。天津市交通运输委员会表示,“我们立即责成相关部门调查研究,将尽快答复您提出的问题,请您继续关注。”

为让用户体验到5G技术带来的“快”感,重庆移动推出短期5G免费体验方案:购买5G手机的重庆移动客户,可免费获得移动5G体验包,体验用5G手机打电话、5G高清视频通话、5G高清网络直播及5G零卡顿手游电竞等业务,感受5G速度。

吸引不少人目光的独立和非独立组网双模是什么呢?“简单来说,非独立组网就是对4G网络进行改造,使其增加了5G功能;而独立组网则是完全独立建设的、原生态的5G网络。”中国信息消费联盟理事长项立刚表示。

不装ETC,明年仍然可以上高速

收费站工作人员称,这是根据天津交委统一安排,取消了入口人工服务窗口,未安装ETC车辆只能劝返绕行。

记者了解到,今年增设的园区类分站,聚焦人工智能、信息技术生物制药、智能制造、新能源汽车等行业;既有亦庄国投、昌发展等服务地区科技创新和产业发展的国企,也有小米、联想、美团等知名民企,还有像首药控股等在原始创新上攻坚克难的企业。

自2013年人社部批准北京市实施博士后分级管理工作以来,市属博士后科研流动站由44个增加到52个,工作站由59个增加到148个,园区分站由80个增加到223个,在站人数由2012年的不足400人增加到1317人,市财政投入的博士后工作经费由不足400万元增加到2029万元。近年来,企业博士后工作在科技创新、人才培养、成果转化等方面取得了丰硕成果。

中国移动发布的《2020年终端产品规划及5G产品白皮书》显示,在5G规模方面,预计2020年手机、行业终端均超百款,手机市场规模将超1.5亿部。预计明年底手机产品价位下探至1000~1500元,5G手机有望得到迅速普及。业内人士还表示,5G手机的成本下降会比4G手机时代快得多。

基础型云服务器1核2G配置,适用于刚开始发展的个人网站、测试业务等。如果有更高需求,可以选购其他云服务器产品,2核2G一年低至207元,对象存储资源包100GB标准存储包和下行流量包分别为5.5元/月和20元/月。

与此同时,建设基站的流量、能耗等成本问题也阻碍着5G技术的扩展。据前瞻产业研究院测算,未来5G宏基站量将是4G的1.25倍。目前,全国4G基站已达437万个,5G基站至少要建立500万个才能满足使用。

取消高速公路省界收费站,收费人员如何安置?截至目前,已有25个省份开展了实际安置工作,累计安置9600余人,收费人员队伍总体平稳。

目前,5G已开启了手机市场的红利争夺战,各大手机品牌摩拳擦掌。根据IDC发布的2019年第三季度中国5G手机出货量报告显示,截至9月,国内5G手机整体出货量为48.5万部,vivo率先发力,占到了54.5%。vivo和小米在中高端价位占据优势,而高端价位正被三星、vivo和华为的5G手机瓜分。

天津融耀律师事务所王秀杰律师认为,《消费者权益保护法》规定,消费者对商品和服务有选择权,司机有权选择使用ETC付费,还是人工付费。高速公路一刀切取消人工收费窗口,侵害广大消费者的合法权益,不合规。

每日经济新闻综合自界面新闻、天津日报、工人日报等

自2019年12月15日零时起,津滨高速天津站、滨海站,津蓟高速天津站、蓟州站,津港高速天津站、大港站等六座高速公路收费站入口实行客车全ETC车道设置,不再保留人工收费车道,高峰时段大量没安装ETC的车堵在入口,引起网友吐槽。“不办ETC上不了高速了”,有车主认为,此举有强制安装ETC之嫌。

“所有5G手机都可以在4G和5G的信号间自动切换,不会影响用户的日常使用。大部分顾客听了介绍以后,都愿意选择5G手机,现在店里的5G手机卖得很好。”重庆解放碑一家华为专卖店店员告诉记者,目前,重庆主城区5G网络覆盖面已达80%,能够满足主城的5G用户使用。